Skip to content Skip to sidebar Skip to footer

Sejarah Honda NSR 150 Indonesia

Hello Bro n Sis, Sejarah Honda NSR 150 Indonesia - Kita kulik lagi bagaimana sejarah dari mesin 2 tak dari pabrikan sayap mengepak satu ini, sangat legenda dan ini incaran kolektor. www.3835.info

Sejarah Honda NSR 150R RR SP Indonesia

Honda membawa masuk motor 2 tak sport fairing ini tahun 1994, padahal di luar sana tahun 1989 sudah lahir lebih dahulu, momen ini tentu sangat di nanti. kondisi CBU 2 tak serta design keren

Sejarah Honda NSR Indonesia

Yang wara wiri di Indonesia ada 4 biji saja, ada yng di bawa oleh AHM ada yang di bawa importir umum. adalah sebagai berikut NSR 150R, NSR 150RR, New NSR 150RR, dan NSR 150SP, mari kita telisik satu demi satu

Honda NSR 150R

Ini merupakan sepeda motor 2 tak sport fairing pertama untuk generasi NSR yang di bawa AHM ke tanah air sekitar tahun 1994.

Modelnya keren, sporty, tak gembot, dan momen hadirnya bertepatan dengan kejayaan Michael Doohan di MotoGp 500.

Jadilah di goreng banget, di klaim sebagai baby kendaraan doohan sehingga penjualan menyasar ke mereka yang doyan kecepatan.

Mesin NSR 150R adalah 150cc 2 tak satu silinder dimana mampu menghasilkan power 27.3 dk pada 10.500 rpm dan 20 Nm pada 9.500 rpm.

Fitur andalan NSR 150R adalah (RC Valve) Revolutionary Controlled Exhaust Valve. Berkat ini tenaga atau performa di seluruh putaran merata.

Design ini motor sangat cakep sebab sudah deltabox full fairing ramping, sangat idola bahkan hingga sekarang.

Tahun penjualan NSR 150R ini 1994 sampai dengan 1995 dengan beberapa pilihan untuk dimiliki.

Pilihan warna NSR 150R saat itu adalah Hitam Abu abu, Ungu Hitam dan Hitam Maroon. Kondisi masih CBU

Selanjutnya di tahun 1996 AHM sudah membuat di Indonesia ada pilihan warna Ungu Kuning dan Hijau Hitam sampai dengan 1998.

Honda NSR 150RR

Sempat berhenti dari hingar bingar 2 tak, namun di tahun 2000 kembali mendatangkan edisi penerus dengan nama NSR 150RR atau ada juga yang menyebut dengan RR Astra.

Entah apa yang menyebabkan nama itu mungkin saja lantaran hanya AHM yang membawanya ke tanah air.

Design NSR 150RR ini makin gede, headlam ada 2 biji membulat, rangka masih deltabox, selanjutnya bagian jok sudah terbagi 2 bagian antara boncenger dan pengendara.

Mesin NSR 150RR sama berkubikasi 150cc tetapi powernya meningkat jadi 34.5 dk pada 10.500 rpm dan torsi 25 Nm pada 9500 rpm.

Pilihan warna NSR 150RR kala itu ada Ungu Putih dan Merah Putih dan hanya di jual kurang lebih satu tahun saja sampai 2001.

Honda NSR 150SP

Mengapa hanya satu tahun sebab di tahun selanjutnya hadir NSR 150SP (Special Production). Motor ini produksi Thailand dan banyak di masukkan ke Indonesia oleh Importir umum.

Ini langka dan menjadi incara kolektor, sebab design super keren oleh karena sudah mengusung pro arm di bagian belakang.

Pilihan warna NSR 150SP ini ada edisi repsol nya, inilah yang sangat di incar sebab sangat sporty, rangka juga masih delta box.

Suspensi depan masih teleskopik tetapi diameter sudah gede yakni 35mm. ini sangat maksimal meredam kejut sisi depan.

Mesin NSR 150SP tak ketinggalan, banyak peningkatan meskipun masih 150cc. power max mencapai 39 dk pada 10.500 rpm dan torsi mencapai 27 Nm pada 10.000 rpm.

Harga NSR 150SP saat itu sekitar Rp 40 jt an, bisa di bayangkan hanya segmen tertentu yang mmpu parkirkn di garasi

Sekarang Harga NSR 150SP sangat liar, kamu punya uang belum tentu bisa memiliki hahaha. Sebuah kesempatan aku mengabadikan ini motor, simak pada tayangan berikut


Dari tayangan itu kamu bis abayangkan bagaimana sang pemilik merawatnya, beli untuk di simpan

Kabar menarik lain Sejarah RX King Indonesia atau Kawasaki Ninja 150RR

Honda New NSR 150RR

Tetapi untuk mereka yang memiliki dana lebih sedikit bisa meminang generasi ke 4 NSR lebih di kenal dengan New RR.

New NSR 150RR di pasarkan berbarengan dengan NSR 150SP. kala itu sangat menggebrak tanah air mesin 2 tak honda satu ini.

Ada beberapa hal yang menurun di bandingkan NSR 150SP, pada New NSR 150RR suspensi depan berdiameter 31mm, swing arm biasa.

Mesin New NSR 150RR meskipun sama 150cc tetapi power max sedkit berkurang menjadi 36.5 dk pada 10.000 rpm dan torsi 26.9 Nm pada 9000 rpm.

Pada generasi tersebut persaingan motor sport memang fokus ke 2 tak 150cc, pabrikan berlomba lomba mendatangkan secara CBU dari luar.

Inilah yang membuat kualitas motor saat itu benar benar bagus, gengsi masing merek di pertaruhkan.

Sejarah Honda NSR 150 Indonesia - Jadi untuk kamu yang mau koleksi pastikan faktur tembus, 2 tak itu riding sensasinya mantap

Post a Comment for "Sejarah Honda NSR 150 Indonesia"